Neue Busse für die BVG?

[Design-X]

Meiner Meinung nach, sollte man das Geld mehr in deutsche Unternehmen stecken, was der Wirtschaft wieder zu gute kommt. Wir haben doch schon genug Geld ins Ausland geschleppt ;).

Und der AMZ basiert vom Grundaufbau dem des Solaris. Das sieht man sowohl am Heck, als auch im Innenraum. Das ist mehr oder weniger eine Zusammenarbeit. Denn es ist ja bekannt, dass viele Osteuropäische Unternehmen es schwer haben, in Europa mit ihren Produkten Fuß zu fassen, da kommt es doch gerade recht für AMZ, dass die mit Solaris zusammen arbeiten.

[RVSfreak]

Soviele Möglichkeiten gibt es ja nicht, in Frage kommen ja bis dato nur Mercedes,MAN,Solaris,Volvo,Van Hool und Irisbus als Schubgelenkbushersteller! Oder gibt es noch weitere für den Innerstädtischen Betrieb!?

Da ja in der Ausschreibung auch davon die Rede ist, dass der Hersteller 2 Standorte in Berlin haben muss, fallen ja die letzten beiden bereits weg, es sei den sie eröffnen neue Standorte!

Naja, wenn diese Bedingung mit dem Standort nicht wäre, dann hätte man da auch noch LiAZ aus der GAZ-Gruppe ...

[patrickschleef]

Ich denke, dass die Wahl auf MB oder MAN fallen wird, wobei ich schöne neue Volvo-Gelenkbusse im BVG-Design weitaus interessanter fände!

[patrickschleef]

Jetzt sind es schon 210 neue Busse - darunter neue 12m-Wagen als Ersatz für die alten Citaros!

http://www.morgenpost.de/berlin/article ... Busse.html

(Stand: 24.04.2013)

[X76]

was kommen jetzt denn für welche

[186er]

Jetzt sind es schon 210 neue Busse - darunter neue 12m-Wagen als Ersatz für die alten Citaros!

http://www.morgenpost.de/berlin/article ... Busse.html

(Stand: 24.04.2013)

kann man nicht lesen, kostet geld...

[X76]

Mit meinem handy konnte ich es lesen

[X76]

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) können in den nächsten Jahren mehr als 100 Millionen Euro in neue Fahrzeuge und die Modernisierung von U-Bahnhöfen investieren. Entsprechende Pläne hat der Aufsichtsrat des landeseigenen Unternehmens jetzt abgesegnet. So bekam die BVG etwa 61 Millionen Euro für den Kauf von 210 neuen Bussen bewilligt. Die Verkehrsbetriebe wollen die zwölf Meter langen Eindecker von 2014 bis 2019 als Ersatz für die älteren Citaro-Busse anschaffen.
Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 23,2 Millionen Euro kann die BVG zudem den U-Bahnhof Rathaus Steglitz instand setzen und zudem barrierefrei ausbauen. Weitere 13,8 Millionen Euro stehen der BVG für die Grundsanierung des U-Bahnhofs Schloßstraße in Steglitz (beide U9) zur Verfügung.
2,3 Millionen Euro bekam die BVG bewilligt, damit sie das Eingangsgebäude des U-Bahnhofs Bayerischer Platz (U4/U7) erneuern kann. 4,3 Millionen Euro gibt es zudem für den zweigleisigen Ausbau der Straßenbahntrasse für die Linie M1 auf der Friedrich-Engels-Straße in Niederschönhausen.
GERINGERER DEFIZIT ALS BEFÜRCHTET
Laut dem gleichfalls bestätigten Geschäftsbericht hat die BVG das Vorjahr erneut mit einem hohen Verlust abgeschlossen. Das Defizit für 2012 fiel mit 57,7 Millionen Euro jedoch geringer aus als befürchtet. Gegenüber 2011 verringerte es sich um fast 14 Millionen Euro.
Als großen Erfolg bewertete Finanzsenator und BVG-Aufsichtsratschef Ulrich Nußbaum (parteilos, für SPD) die Entwicklung des operativen Ergebnisses, welches nicht durch Zinsausgaben und langfristige Risikorückstellungen belastet wird. Demnach lagen die Ausgaben für das Kerngeschäft der BVG nur noch um acht Millionen Euro über den Einnahmen. Noch 2010 wies die BVG-Bilanz für das operativen Geschäft ein Minus von 63 Millionen Euro aus, 2011 lag das Defizit bei gut 40 Millionen Euro.
Laut BVG-Vorstandschefin Sigrid Nikutta haben strikte Ausgabendisziplin, gutes Kreditmanagement und niedrige Zinssätze zu der Bilanz beigetragen. Aber auch die Fahrgäste steuerten ihren Anteil bei: Nach einer Preiserhöhung im August 2012 stiegen die Fahrgeldeinnahmen der BVG um rund 22 Millionen Euro auf insgesamt fast 570 Millionen Euro. Eine weitere Tariferhöhung ist bereits für den 1. August 2013 beschlossen.
Unterm Strich hat sich indes die Schuldenlast der Verkehrsbetriebe weiter erhöht – um weitere 15 Millionen auf inzwischen 810 Millionen Euro. Trotz erheblicher Steigerungen etwa bei den Personal- und Energiekosten hat der Senat seinerseits seine Zuschüsse an die BVG in den letzten Jahren nicht erhöht.

[186er]

`@ x76 klasse danke dir...

[Tim Asare]

Ist Rathaus Steglitz nicht schon Rollstuhlgerecht?