Busforum Berlin

Im Südosten der Stadt fahren nun die ersten 3 MB C2 GN Hybrid von Schröder, spannende ist, das sie eine unterschiedliche Bepolsterung erhalten haben. Wagen fährt mit dem alten Standart Muster und zwei haben das Vielfalt Muster erhalten. Bestuhlung und Co alles wie der BVG aufm ersten Blick. Funk und Drucker fehlen scheinbar noch, da sie ohne Beschilderung fahren. Wahrscheinlich ist auch das der Grund, das sie im SEV eingesetzt sind.

Gesichtet wurden UL-SC 8690, 8691, 8694, 8695, 8696
Die Nummern dürften dann den zukünftigen BVG Funknummern entsprechen.

Interessant finde ich ja, dass sie wie die Scanias als dritte Tür eine Innenschwenktür spendiert bekommen haben. Also haben wir jetzt drei verschiedene C2 Varianten in Berlin rumfahren. Wenn man die alten Solo und Leasing C2 von BVB mitzählt sogar fünf...

Die alten Facelift von Schröder sind mittlerweile auch wirklich in einem schlechten Zustand. Auf dem 184 sind gleich mehrere mit lange bestehenden Defekten unterwegs. Bei einem leuchtet permanent die rote Kontrollleuchte und der Fahrscheindrucker hat einen Defekt, weswegen keine Kartenzahlung möglich ist.

Bei einem anderen besteht eine Störung an T2, welches durch ein lautes Zischen deutlich bemerkbar ist und auch so auf dem Diagnosedisplay vermerkt ist. Hinzu kommen mehrere Busse mit defekten Innenanzeigen, Außenanzeigen und einer mit defektem Tagfahrlicht.

Wird wirklich Zeit dass die Dinger in Rente gehen...

Die Facelift's haben gar kein Tagfahrlicht...

BusUndBahnAusBerlin hat geschrieben: ↑

Dienstag 21. März 2023, 14:13

Die alten Facelift von Schröder sind mittlerweile auch wirklich in einem schlechten Zustand.

Wird wirklich Zeit dass die Dinger in Rente gehen...

Nun, Schröder wird auch keinen Euro in die Instandhaltung bei den Fahrzeugen investieren, wozu auch. Gerade in diesem Alter lohnt sich kaum mehr hier groß Geld rein zu stecken.

Letztes hatte ich einen Wagen am 204 bei dem ist im Schlagloch die Achse hinten gebrochen. Der Wagen war eigentlich nicht mehr fahrtauglich. Hat den Fahrer nicht gejuckt und fuhr trotzdem weiter mit extrem Schlagseite.

Die neuen C2 , müssten an die 30 Stück sein, stehen jetzt aber schon seit Januar am Hof. Warum tut sich hier nichts mit der Zulassung und Installation Drucker?

Heute, am 24.3. ging der erste Neuwagen als 8638 auf Strecke, nächste Woche soll es
weiter gehen. Bild anbei.

Gruß
Busvogel

zwan hat geschrieben: ↑

Dienstag 21. März 2023, 18:52

Letztes hatte ich einen Wagen am 204 bei dem ist im Schlagloch die Achse hinten gebrochen. Der Wagen war eigentlich nicht mehr fahrtauglich. Hat den Fahrer nicht gejuckt und fuhr trotzdem weiter mit extrem Schlagseite.

Naja, ich glaube nicht, dass ein Fahrzeug mit gebrochener Achse noch fahrfähig ist.

Eher wird die Niveauregulierung kaputt sein, dadurch fahren die Busse in Schräglage.
Ich kann mich an eine Mitfahrt mit 3966 erinnern, bei dem die Niveauregulierung der Luftfederung an der Hinterachse gebrochen war.
Die Last des Fahrzeugs lag dann ungefedert auf der Hinterachse und jede noch so kleine Unebenheit der Fahrbahn schlug dann voll auf der Wagen durch.
Eine echte Tortur für die die Bandscheiben und den Rücken...

Gruß
C

zwan hat geschrieben: ↑

Dienstag 21. März 2023, 18:52

Nun, Schröder wird auch keinen Euro in die Instandhaltung bei den Fahrzeugen investieren, wozu auch. Gerade in diesem Alter lohnt sich kaum mehr hier groß Geld rein zu stecken.

Denke ich mir dass sich kaum noch lohnt, aber für die Fahrgäste gibt das halt trotzdem ein sehr schlechtes Bild ab. Einer (hab die Nummer nicht parat) hat auch vorne an der Tür ne komplett kaputte Dichtung, die hängt schon seit Wochen zur Seite ab. Könnte man ja wenigstens kleben...

Im selbigen Bus wird an den Bildschirmen im Übrigen auch immer noch auf die 3G Regel hingewiesen.

Naja kann man nur hoffen dass die Neufahrzeuge jetzt auch wirklich bald in den Betrieb gehen und dann eine wesentlich bessere Behandlung genießen. Ich brauche den 184 zwar (Gott sei Dank) ab Mai nicht mehr, aber ich glaube auch andere Fahrgäste und das Fahrpersonal haben mit den alten kaputten Kisten nicht wirklich ihren Spaß...

BusUndBahnAusBerlin hat geschrieben: ↑

Samstag 25. März 2023, 17:33

Denke ich mir dass sich kaum noch lohnt, aber für die Fahrgäste gibt das halt trotzdem ein sehr schlechtes Bild ab. Einer (hab die Nummer nicht parat) hat auch vorne an der Tür ne komplett kaputte Dichtung, die hängt schon seit Wochen zur Seite ab. Könnte man ja wenigstens kleben...

Ggf. 8651. Der hat sich vorhin als 204er zum Zoo geschleppt. Neben Roststellen an vielen Ecken stand die erste Türdichtung im ca. 45°-Winkel vom Wagen ab. Abgerockter als die alten Hartmannbusse geht wahrlich kaum.

Zur Beruhigung: Ich habe mal aufs Pickerl geschaut, HU in 04.2023. Somit dürfte der in Berlin bald Geschichte sein.

Ich gehe davon aus, dass in die Wagen keinen Cent mehr investiert wird und zuerst die Wagen ersetzt werden, die nun im März oder April zur HU anstehen. Ob die dann noch Abnehmer in der Bundesrepublik finden bezweifele ich. Sehr viel wahrscheinlicher ist eine neue Heimat sehr weit südöstlich oder östlich von hier...

Gruß
C