Neue Busse für die BVG?

[Mirco_Labusch]

Laut Berliner Morgenpost soll das alles von der BVG kommen, jedoch wird die Linie 204 nicht von der BVG gefahren, sondern unter dem Fremdfirmenvertrag der Firma Hartmann.

http://www.morgenpost.de/berlin-aktuell ... haben.html

Mal schauen was aus der Sache wird.

[Linie67]

Ist doch eigentlich ganz einfach: Hartmann/Der Südender bekommt dafür andere Umläufe, z.B. Linie 284 oder andere passende Dienstmasse.
Denn Hartmann schafft sich keine Elektrobusse für die BVG an, dann müsste er ja selber durch das Antragsverfahren beim Bundesministerium. Die BVG muss die Elektrobusse schon selber fahren.
Bleibt nur noch die Frage nach dem Betriebshof. Lichtenberg fällt da raus, weil zu weit weg. In akzeptabler Reichweite sind B und C.
Wobei ich vermute, das C die größeren Chancen hat.
MFG Rolf

[zwan]

Doch. Die Linie 204 wird zukünftig von Hof L bedient, da nur dort die Technik ist um die Fahrzeuge in Stand zu halten.

[B-V 3294]

Ist doch noch gar nichts vorhanden...
Wird wahrscheinlich eher auf Hof S hinauslaufen, da dort der Platz vorhanden ist.

[zwan]

Die Fahrzeuge sollen auf einen Straßenbahnbetriebshof beheimatet werden. Daher Lichtenberg.

[B-V 3313]

Och, wenn es ein Straßenbahnbetriebshof sein soll, dann wären sowohl Britz als auch Cicerostraße prädestiniert dafür.

[Combino 400 [BFB]]

Cicerostraße war einmal Straßenbahnbetriebshof bis in den 2. Weltkrieg hinein. Nur dazwischen lagen ca. 15 Jahre Kleingartenkolonie bis dort wieder die BVG heimisch wurde. Spricht wohl dann wieder für Britz.

Ich bin ja gespannt auf was es hinauslaufen wird. Den weitesten technischen Vorsprung dürfte nämlich Solaris haben und dort dürften die Busse bei einen Tageseinsatz auf der Linie 204 es schon ohne Neuaufladung schaffen von/bis Lichtenberg zu fahren.

Bei der Premove-Technik von Bombardier Transportation weiß ich nicht wer als Bushersteller dort mitmachen könnte. Nur ist die Technik ja auch Ladestationen angewiesen.

[B-V 3313]

Die Entfernung 204er <-> Lichtenberg ist schon spannend und mutig. Staus, Umleitungen und Demos, Marathon etc. können da zum Gradmesser werden. Auch ist das geschulte Werkstattpersonal im Störungsfall ziemlich weit entfernt. Die Wasserstoffbusse fahren ja nicht umsonst meistens auf dem X49er immer schön brav am Betriebshof Spandau vorbei.

[Combino 400 [BFB]]

Der Unterschied zwischen des Elektrobussen von Solaris (Testfahrzeuge) und den MAN Wasserstoffbussen ist ja auch, dass die Solaris-Busse gut funktionieren und die MAN-Busse eher weniger gut oder sagen wir einmal zuverlässig.

[B-V 3313]

Na noch steht Solaris nicht als Lieferant ja nicht fest. Ebenso wie sich die Wagen im sommerlichen oder winterlichen Berliner Großstadtverkehr bewähren. Sonst bräuchte man ja keine Tests.